En la foto Lorenzo de Mallorca y Lorenzo de Chiclana.
GENERACION MADE IN CHINA.
Hace ya algunos años que apareció en el panorama nacional la generación del chupete, niños piloto que ahora están en el Mundial y que entonces nos dejaron alucinados a todos con su precocidad y rapidez.
Y si en los años ochenta y noventa nuestros pilotos mas destacados empezaban a correr en moto sobre los dieciocho años y llegaban al Campeonato del Mundo pasados los veinte (Criville llego con 18 y le llamaban “el nen”) la generación del chupete ha estado llegando una media de cinco años antes.
Y si los Sito, Garriga, Aspar... se lo tuvieron que currar ellos solos, los Bautista, Lorenzo, Julito Simón, Pedrosa, Olive, Barbera .... tuvieron la inmensa suerte de nacer en familias donde alguno de sus miembros habían sido o todavía eran pilotos... pilotos frustrados que dirían algunos venenosos, pero pilotos al fin y al cabo, que se rascaron el bolsillo para comprarle la moto al “peque” y llevarlo a entrenar primero y mas tarde a las carreras. Así nos encontramos que todos estos pilotos que hemos nombrado comenzaron a dar gas con tres o cuatro años y así van los condenados, pues casi mamaron mas gasolina que leche y que entre juego, reprimendas y carrerillas piratas aprendieron de que iba esto de las carreras de motos.
Si los de los noventa surgieron de una manera y los del dos mil de otra, los pilotos del dos mil diez están brotando de unas circunstancias diferentes y gracias en muchos casos a un fenómeno que se ha dado con especial intensidad en España, país de quemados por excelencia y que no es otro que el boom de las minimotos chinas.
Lorenzo de Chiclana, pilotillo made in china.
El día cuatro de marzo se celebro en Cheste la selección de la formula Bancaja. El ambiente que se vivió ese día en el circuit Ricardo Tormo, fue muy especial y emotivo, pues cientos de personas, entre jóvenes aspirantes a pilotos, familiares y amigos se dieron cita allí, con la ilusión de conseguir un sueño: una de las dieciocho becas en juego para correr en esta Formula de Promoción de manera gratuita.
Se presentaban las dos categorías mas jóvenes: minimotos y 70cc. Las tandas se sucedían sin cesar, tanto la pista donde corrían las pequeñas 70, como en el improvisado circuito donde lo hacían las minimotos, situado en un extremo del Paddock valenciano. Allí nos encontrábamos mirando las evoluciones de los mas pequeños. Justo en aquella tanda había un piloto que destacaba sobre los demás, pues pilotaba con seguridad, desparpajo, sangre fría, agresividad, técnica y elegancia. El chavalin en cuestión estaba dando todo un recital de pilotaje, pasando a sus rivales de tanda sin la menor consideración, por dentro, por fuera y por donde hiciera falta, así que cuando acabaron los diez minutos correspondientes a la tanda, lo seguí con la mirada hasta que se quito el casco, tenia curiosidad por verle. Cuando se lo quito dejo al descubierto una cara de pillo y mirada despierta, al su lado el padre, contento y orgulloso, sonreía y le felicitaba por su actuación.
La verdad ambos no acababan de encajar allí dentro, su aspecto humilde desentonaba un poco con el aspecto de clase media de la mayoría de las familias participantes. Me acerque a verlos y estuvimos charlando un rato largo, me dijeron que eran de Cádiz, entonces le pregunte que cuanto tiempo llevaba el niño con la moto y que hacia para entrenar. –“ Hace cuatro meses que le compre una minimoto china y vamos a un circuito que ha puesto el ayuntamiento para que la gente de las minimotos no vaya por la calle”- Me contesto el orgulloso padre, con la gracia propia que tienen al contar las cosas en ese rincón de España.
Luego, al finalizar la selección, me entere que aquel niño se había clasificado entre los primeros, lo cual, en vista de sus circunstancias, tenia gran merito,
Si la generación del chupete, también conocida por la generación pokemon, fue el resultado de la ilusión por las carreras de un puñado de padres y tíos, ex–pilotos en su mayoría, la generación made in china es fruto de unas motos extraordinariamente baratas que por esa razón han llegado a ambientes, algunos de ellos muy humildes y sin ninguna vinculación con las motos, lo que ha permitido a niños, que de otra manera nunca lo hubiesen hecho, puedan empezar a practicar, a su escala, motociclismo deportivo en estado puro.
Si el primer escalón, el del inicio al motociclismo, resulta tan económicamente accesible no cabe duda de que mas y mas niños pueden probarlo y si entre ellos hay un diamante en bruto, es fácil que alguien se de cuenta y le eche una mano. Así de sencillo.
Las baratísimas minimotos chinas están revolucionando el panorama motociclista.
El detalle de que el ayuntamiento de Chiclana haya puesto un espacio asfaltado a disposición de “la gente de las minimotos” también es significativo, pues no estamos acostumbrados a tanto sentido común en la clase política con respeto a las motos y hay que aplaudir iniciativas como esta, a ver si en otros ayuntamientos se apuntan y llenamos este país de improvisadas pistas donde practicar minimotociclismo de fin de semana, que también vale, es barato y garantiza una fuente inagotable de nuevos pilotos federados y de paso se vacían las calles de kamikazes.
También algunas federaciones han reaccionado enseguida, por ejemplo en Baleares existe una categoría del Campeonato Balear llamada Minimotos Chinas, que ya esta dando sus frutos en forma de pilotos que están saltando desde ella a categorías superiores. No hay duda de que al final y pese a las barbaridades que se han cometido con ellas por las calles de muchos municipios de España, las minimotos chinas están teniendo mas de positivo que de negativo, por el simple hecho de que nunca fue mas barato que ahora iniciarse en el mundo de la competición y eso esta favoreciendo, esperemos que durante muchos años, que cualquier niño de este país pueda llegar a ser piloto.
(En la foto, lorenzo, el pilotillo de Chiclana con Lorenzo, el piloto de Mallorca, durante el GP de Jerez 2006)
